使用哩程票的时候，可能很多人跟同为身为奈米资的我一样，是拿来换花不起现金购票的商务舱及头等舱机票。但是越熟悉哩程票规则之后，其实路线变化的丰富度，也往往是哩程计画之所以被青睐的原因。在介绍大韩航空Skypass哩程计画路线规则时，我就曾经提过，善用规则，一张哩程票可以让你同时造访阿拉斯加三个城市，不需舟车劳顿的开车7小时去看极光，也不需要花昂贵的单程机票做往返。这都是哩程计画中，转机、中停、开口的妙用！

所以就让我们一起看看转机（Transfer)、中停（Stopover）、开口（Open Jaw）这三个名词到底有什麽不同？JFK-TPE

首先先看直飞，像台北-纽约这种行程就是直飞，单纯点对点的飞行。

但是只要跟直飞行程不同，就会牵涉到转机（Transfer)、中停（Stopover）、开口（Open Jaw）这三个名词。JFK-ICN-TPE转机（Transfer）就是经过第三地到目的地，而在第三地停留时间不超过24小时。

纽约-首尔-台北 就是在首尔转机一次。

纽约-首尔-东京-台北 就是在首尔跟东京各转机一次，合计两次。

中停（Stopover）就是允许在转机城市停留超过24小时。但是如果你只是在转机城市过夜但前后不超过24小时，还是只算转机喔！所以善用这个规则，哩程票很容易让你有机会做城市一日游。像我就很爱使用哩程票中停日本，去吃个晚餐跟买些伴手礼，隔天睡饱还有时间在机场贵宾室洗澡吃饱上飞机，这样行程不是非常轻鬆惬意吗？

那最複杂的开口（Open Jaw)又是什麽？JFK-ICN-NRT~kix-lax-JFK

开口（Open Jaw）简单的说，就是到达跟出发的城市不同，中间并没有用飞行连结。但是你可以有三种变型。

第一是：去程到达的城市跟回程出发的城市不同。如：纽约-首尔-东京(开口)大坂-洛杉矶-纽约。所以你去程抵达城市是东京，回程出发城市是大坂，这中间的交通问题就不涵盖在这张机票裡面，而必须自理。JFK-NRT-TPE-ICN-LAX

第二是：去程出发城市跟回程到达城市不同。如：纽约-东京-台北-首尔-洛杉矶(开口)。JFK-ICN-NRT:kix-lax第三就是第一跟第二的综合版。如：纽约-首尔-东京(开口) 大坂-洛杉矶(开口)，这样就算两次开口。就定义上，也就可以视为是两张单程哩程票。

但是请记住开口只限于出发跟到达的城市，在行程中间转机时是不能有开口的。如果有，那行程就会自动被判定断开，而不再视为同一行程

还有一件事也是在设计开口行程必需注意的，就是开口城市是否必须在同一个国家或区域的限制。如果是限定同一个国家，那只能做纽约/洛杉矶;、东京/大坂这样的开口设计。而不能使用像台北/东京这样的设计。