据彭博社报道，维珍澳大利亚航空向来以出售特惠机票而闻名，例如其在下午时段推出的“欢购时光”（Happy Hour），但即便如此，该航空公司的股东们也没有维珍品牌创始人――理查德・布兰森（Richard Branson）赚得多。

　　彭博新闻一份年度报告分析中显示，布兰森从维珍澳大利亚赚得的版权费比该公司自2003年IPO以来所获得的利润之和都要多。从2003到2013年6月的10年间，维珍集团对维珍澳大利亚收取的品牌授权费为1.031亿澳元（8200万美元），而维珍澳大利亚自2003年上市以来的利润总和也只有9000万澳元，占其总收入（307.4亿澳元）的0.3%。而根据最初的授权协议，维珍集团可获得维珍澳大利亚销售总额的0.5%。维珍大西洋2003年IPO的计划书显示，这一协议将于2015年截止，不过维珍澳大利亚首席执行官约翰・博尔盖蒂（John Borghetti）在采访中称已与布兰森的公司续签了品牌授权协议，但是不愿意透露新协议的条款和费用支付细节。

维珍品牌

　　1970年，20岁的布兰森创立了维珍品牌，最初仅提供低价邮售服务，现在已经发展成为极具成本效益的品牌。除维珍澳大利亚以外，维珍美国、维珍大西洋和维珍银河也使用维珍这一品牌。博尔盖蒂在采访中称：“维珍澳大利亚受益于维珍这一品牌在全球范围内的影响力，这是金钱买不来的。付给布兰森版权费比重新建立品牌形象要便宜得多。”维珍集团发言人尼克・福克斯（Nick Fox）说：“维珍是世界上最强大的消费品牌之一，尤其是在航空领域。这一品牌从维珍澳大利亚建立之初就极大地推动了其发展，使其从众多航企中脱颖而出，今后也将一如既往地为其的发展增添动力。”

　　维珍集团从2004到3013年3月10年间品牌版权收入约为2.742亿英镑，而维珍澳大利亚在这10年付给布兰森的版权费约为5520万英镑（根据这10年的平均汇率计算），约占维珍集团版权收入的20%。

　　由于维珍集团在2013年6月所持股份跌破20%，所以维珍澳大利亚不再公布其支付给维珍集团的版权金额。彭博社收集的数据显示，布兰森所持有的维珍澳大利亚的股份已经下降到了10%，而新西兰航空、新加坡航空和阿提哈德航空共持有维珍澳大利亚73%的股份。

　　综合彭博社的7位分析师的评估来看，虽然维珍澳大利亚增加了商务舱服务，并扩展其航线网络以吸引高端乘客，但是在2015年仍然会延续其前两年的赔钱趋势。（徐青/编译）

　　

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