图：Tu-214 (RIA Novosti/Maksim Bogodvid)
【美国旅游新闻网】2014年11月10日消息：据今日俄罗斯报道，欧洲、美国、俄罗斯的飞机制造商都在加紧研制电力飞机。
燃油紧俏的现代航空业一直在推动制造效率更高、更安静的发动机，电力飞机也许提供了答案。21世纪的技术使得电力飞机正在酝酿中。
对于绝大部分人来说，谈到电力飞机，他们脑海中的画面是有巨大翼展的太阳能飞机。
但是太阳能飞机对于商业航班来说有明显的弊端：它们一次只能运载几个人，动力还要依赖于天气。
然而，飞机制造商决心突破界限。
空客集团今年早些时候已经设计并提出了一个功能齐全的双座E-Fan飞机，使用电池和两个30千瓦的电动马达。
E-Fan的巡航速度可达到160公里/小时，最高速度220公里/小时，不过不能保持这个速度一小时以上。
它的用途可以多种多样，如观光、特技飞行、甚至飞行员训练，它比传统的飞机更便宜更轻，因为不用装载燃油。
空客的工程师们对E-Fan有宏伟的计划，首先要提高它的航时然后提高速度。
目前最快的电力飞机是Long-ESA，最高时速可达326公里/小时。
不过，航空公司和货运公司把希望放在了第三种电力飞机上，在几十年内，整合式电力推进(IEP)飞机也许能取代现在的飞机。
近几十年来，整合式电力推进已经在舰船系统上推出，且已经用于客轮、战舰和柴电潜艇。
对于飞机来说原理是大体一样的：涡轮发动机来产生电力然后用来给飞机的电力发动机供电。
空客和发动机制造商罗尔斯・罗伊斯正在研发全电力长航程的飞机，项目名称为E-THRUST Project。不过新项目推出的时间可能在20年以后。
一个与之相似的项目是波音公司的飞机项目，NASA请求波音探索混合电力飞机的可能性，波音已经开始了所谓“SUGAR Volt”的概念设计。
在俄罗斯，混合电力飞机的发展已经成为政府的战略目标，其项目已交给图波列夫公司。图波列夫将协调100个研究室和公司，以图波列夫的图-214为基础研究电力飞机。
项目计划包括在2014-2022年建立飞行实验室。图-214E飞机将使用伊尔-96和图-204/214系列所使用的PS90A实验发动机。
