据《每日电讯报》报道，如今航空公司动辄为新制服举办盛大的发布会。为使风头盖过竞争对手，航空公司纷纷邀请时尚设计师为其设计新制服，其中最典型的代表为薇薇安・韦斯特伍德（Vivienne Westwood）为维珍航空设计的“维珍红”新制服。

　　法国航企La Compagnie不久前发布了新制服，这也是允许女空乘穿短裤裙制服的航空公司之一。但不要以为空姐们可以自己决定穿裙装还是裤装。事实上，这种选择几乎不存在。

　　图2：法国航企La Compagnie发布的宽松短裤裙制服。

　　近年来，航空公司频频禁止女空乘穿裤装。尽管英航在2004年就为女空乘推出了裤装，但该公司规定除了部分远程航线之外，其余航线的女空乘都不能穿裤装。阿提哈德航空也曾为员工提供过裤装和裙装两种选择，但现在的新制服只有裙装。

　　美国空姐海瑟・普尔（Heather Poole）表示：“空乘的作用在于保证安全。丝袜是易燃物，如果我穿裙子，那么就必须穿丝袜，这就成了危险因素。”但她也表示穿裙装是为了美感。她说：“我几乎一直穿裙装工作，因为我们的裤装制服不适合我。不过，在天气寒冷时我还是希望能穿裤装。”

　　李・可芭吉（Lee Cobaj）从事空乘一职已达18年，她对航空公司禁止女空乘穿裤装的举措表示惊讶，但也承认几乎没有见过女空乘穿裤装。她说：“制服是反映航空公司形象的重要部分，而且相应的配饰和打扮也极为严格。”

　　图3：新加坡航空的长裙制服曾被批评不便于工作。

各大航企着装规定

　　航空公司在女空乘穿着裤装上的规定各不相同，但大部分航空公司都表示严格的制服标准是工作的一部分，而且绝大多数女空乘都希望穿裙装。即使有些航空公司提供裤装制服，女空乘也极少选择穿裤装。

　　英航称：“4年来我们没有收到过任何女空乘穿裤装的要求，而且我们的乘务人员都非常骄傲能穿着航空业最具标志性的制服之一。”

　　不过，维珍航空为女空乘提供了裤装选择。维珍航空发言人表示：“我们很关注工作人员的着装舒适度，因此我们会根据实际情况提供裤装。”

　　图4：报道称维珍航空的新鞋子使空姐的脚磨出水泡，而制服外套的翻领太紧，导致脖子磨出血。

　　阿联酋航空拒绝对此进行评论，而阿提哈德航空则表示其在2014年12月发布的新制服得到了员工和乘客的热烈欢迎。在综合了安全性、耐久性、功能性和员工的多元化背景之后，裤装被排除在新制服之外。阿提哈德航空的空乘参与了新制服的设计过程，而女空乘一致偏向裙装。

　　易捷航空为女空乘提供了多种着装选择，并且允许她们在工作时穿着长裙、短裙或者裤装。令人惊讶的是，2013年大胆推出空姐比基尼月历的瑞安航空则与之形成鲜明对比――规定女空乘必须穿着裙装。瑞安航空发言人称正在审查各种制服选择，同时也会将其各种运营要素考虑在内。

　　要求空乘外表容光焕发的原因之一是因为他们需要获得出众的形象，从而使他们在乘客的眼中更有权威。可芭吉称：“制服不应该仅仅为了获得性注意力，而应该传达权威和专业，这样在紧急情况下乘客才会感觉空乘可以依靠。许多女空乘喜欢穿裙装并认为这样更女性化，这很正常。但在如今的时代，工作着装应该由个人选择。”

　　相比于其它重要行业，航空业似乎还没有意识到这一点。（李晓燕/编译）

　　图5：2014年日本天马航空一些身着紧身短裙制服的空姐称该制服使她们易受到骚扰。大家觉得诱人吗？

　　

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