据彭博社报道，日本天马航空决定放弃依靠自身力量进行经营重建，于1月28日申请破产保护。天马航空位于东京羽田国际机场的价值6.12亿美元的起降时刻显然将为其提供一条避免破产的路径。

　　羽田起降时刻很珍贵

　　国际航空运输协会（）数据显示，每小时起降航班46架次的羽田机场，是世界上第四繁忙的航空港，颇受商务旅客欢迎。

　　羽田机场的起降时刻显然对航空公司颇具吸引力，因为羽田比成田距离东京市中心更近。成田机场位于东京以东70公里（40英里），乘客需搭乘一小时的地铁才能到达。在羽田机场搭乘航班的旅客数是成田机场的近两倍。

　　天马航空在羽田机场拥有36个起降时刻，占总数的8%，数量在所有羽田机场运营商中排名第三。和分别拥有羽田机场40%和37%的起降时刻。三井住友证券分析师长谷川弘（Hiroshi Hasegawa）表示，一个羽田机场的国内航班起降时刻每年大约可以为航企带来20亿日元（1700万美元）的销售额。

　　航空顾问公司Endau Analytics创始人尤索夫（Shukor Yusof）表示：“毫无疑问，天马航空现有资产中最具价值的是羽田机场的起降时刻。获得这些起降时刻并不容易。”亚太航空中心（CAPA）数据显示，天马航空的低成本竞争对手――、和捷星日本运营的航班均从成田机场起飞。全日空持股39%的乐桃航空表示愿意利用羽田机场的夜间国际航班起降时刻运营。CAPA在1月30日的报告中称：“新兴的低成本航企渴望在羽田机场运营是不可避免的。”尽管这些低成本航空获得羽田机场的日间起降时刻尚需等待一些时日，但是它们的急切渴望迫使天马航空势必要尽快扭亏为盈。

　　天马重建不是梦

　　天马航空在羽田机场拥有相当数量的起降时刻将帮助天马航空吸引投资商摆脱破产威胁。

　　天马航空的负债总额约为710亿日元（约合人民币38亿元），加上欧洲飞机巨头空客就客机购买合同取消的违约金等，负债总额可能将达到1000亿日元左右。

　　2月12日，天马航空表示其已经撤消了本财年经营重建期间的财政预期。另外，该低成本航企仍然在与空客协商订单取消后的违约金金额。由于航班的上座率低，天马航空不得不暂停部分航班以及成田机场所有航班的运营。该公司的股票将于3月1日停牌。

　　2月5日，私人投资基金Integral与天马航空签订协议――将向天马提供90亿日元的融资额度在资金周转方面提供支持，另外还承诺将保留所有羽田起降时刻并将派人协助天马降低运营成本、制定重建计划。

　　天马航空计划在5月底之前提出合适的重建计划。一旦债权人同意，该计划将在7月底之前实施。Integral合伙人佐山展生（Nobuo Sayama）表示，如果必要，该公司投资的金额将会比其承诺的90亿日元更多。重建完成后，Integral将考虑安排天马航空股票重新上市或者直接将其卖掉。目前该公司正在从不同部门为天马航空寻求资金和业务支持。（刘河会/编译）

　　

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