在上周末的华东互联网大会上，笔者采访了途牛CEO于敦德，对途牛近期的动作和打算做了解释。

对于大家关注的和京东合作后续，于敦德说还需要时间，“按照京东和易车合作后的速度来看的话，双方整合还需要一两个季度的时间。途牛这边已经成立了相应的小组。”

至于5亿美金能够在资本战上支撑途牛多久，于敦德只表态说，短期内不用考虑资金问题，“具体时间不好说啦”。有趣的是，尽管他说最近还是在专心做产品，考虑资本市场比较少，但是后期也不排除回归A股的可能。

另外，途牛近期在金融服务方面会有所动作，最近刚并购了一个保险经纪公司。主要针对旅游意外险，可能有些新产品。他表示未来跨领域合作会越来越多。

对整个行业来说，老于认为休闲游还是初级阶段，所以烧钱换份额是很正常的。现在休闲游的市场渗透率在10%，大概五六年后能达到30%左右。

相对机酒产品，旅游产品尤其是出境游的扩张，难点在于客单价高。于敦德也承认，1.3-1.5万的打包价格还是比较贵的。这个客单价的产品在网上销售和购买，需要给消费者足够的信任支撑。他认为途牛在这方面还是有进步的，从数据上来看，今年一季度37%的交易额来自老客户，一年前这个数据是30%。这反应了品牌资产带来的价值。

而对烧钱和竞争，于敦德的观点是，尽管旅游是低频需求，一年可能不超过三次，但在用户的整个生命周期里看，还是蛮多的。相对车子房子，每年一次出境游的频率还算是可以的。对OTA来说，最重要的还是通过提高的品类和恰当的服务，吸引客户的重复消费。

最后于敦德表示，差异化竞争才有意思，同质化竞争是浪费生命。“我相信58和赶集、滴滴和快的的合并都不是为了垄断赚钱，而是为了不浪费时间做一些无谓竞争。”