亚洲过去一年空难事件频传，到底出了什麽问题？美国媒体指出，比起欧美，亚洲的飞安监管制度「较不先进」，所以除非洲之外，在亚洲开发中国家搭飞机的风险，比任何地方都高。澳洲一个航空公司评比网站也显示，全球最危险的5家航空公司都在亚洲。

复航常用资浅机师
《今日美国》报导，亚洲国家中除了日本之外，其他各国的飞安监管制度都「比较不先进」，而相较于主要的航空公司，复兴航空倾向聘用较无经验的机师。
澳洲「Airline Ratings」网站日前公布航空公司安全评比，印尼的狮子航空等5家亚洲的航空公司，在安全性评比中敬陪末座，只获得满分7颗星的1颗星评价。
这份评比全球449家航空公司的名单显示，台湾的中华航空、长荣航空，都获得7颗星的安全性评价，这次发生空难的复兴航空则有5颗星。
此外，去年发生两起重大空难的马航也获5颗星，去年底发生空难的印尼亚洲航空，仅获2颗星。

飞安监管落后20年
《今日美国》引述美国纽约航空法律师葛林（Justin Green）表示，亚洲的飞安监管制度「落后10或20年」。
「国际航空运输协会」的统计也显示，2009年至2013年中，94起致死的空难事故中，亚洲的航空公司佔18%，虽低于非洲的23%，但远高于欧洲的3%和北美的13%。
美国麻省理工学院统计学教授巴奈特（Arnold Barnett）指，2008年至2014年中，在台湾等发达中国家起降的班机，每630万架次平均有1次死亡空难；英、美、日等先进国家每2390万架次才有1次死亡空难；而非洲为主的开发中国家，则每100万架次就有1次死亡空难。编译林沿瑜