据AIN Online报道，阿古斯特维斯特兰公司民用倾转旋翼机AW609的试飞员Dan Wells和Paul Edwards表示，对于直升机飞行员或固定翼飞机飞行员，转为飞AW609这种民用倾转旋翼机从技术上讲是比较容易的，难点在于保持正确的思维方式。

　　近日，在佛罗里达州奥兰多市举行的2015国际直升机协会博览会（HAI Heli-Expo 2015）上，阿古斯特维斯特兰公司向观众展示了AW609一号试验机。两位试飞员驾驶这架飞机从德克萨斯州阿灵顿市AW609的测试场地飞往会场，途中飞行高度达到23000英尺，平均耗油量为1000磅每小时。

　　图：飞行中的AW609　摄影：AIN Online

　　倾转旋翼机既有固定翼，两侧机翼翼梢处又各有一套可在水平和垂直位置之间转动的倾转旋翼系统。倾转旋翼机既可完成垂直起降、悬停、低速空中盘旋等直升机的飞行动作，又克服了直升机飞行速度慢的缺点。

　　Paul Edwards说：“AW609从固定翼飞行模式转换为直升机飞行模式仅需约30秒。因此，飞行员需要在飞机处于固定翼飞行状态时像是在飞一架固定翼飞机，同时做好准备，在飞机转换飞行模式之后像是飞一架直升机。听起来像是陈词滥调，不过事实就是这样。”

　　他补充道：“这架飞机使用电传操纵系统，因此很容易操作。在高速飞行时，从固定翼飞行状态转为垂直降落非常复杂，需要在短时间内做出多项操作。但是电传操纵系统能够帮助飞行员减小工作量。在大俯角进近时，609和直升机的感觉是完全不同的。609机身大约呈负7度或负8度角，因此你能看到任何障碍物，感觉就像是被人用肩带吊起来。”

　　在军用领域，倾转旋翼机已经比较成熟，最为出名的莫过于V22鱼鹰倾转旋翼机。这种飞机集合直升机和固定翼飞机的特点于一身，受到许多制造商的关注。（杨林/编译）

　　

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