【美国旅游新闻网】2015年7月14日消息：据《悉尼先驱晨报》报道，对于澳洲航空和美国航空加深其跨太平洋航线联盟的计划，进行了猛烈抨击，警告称这种联盟将会把小型航企封锁在市场之外，使小型航企无法获得国内旅客客流。

　　尽管持反对意见，与美航的收益共享联盟申请在上周仍然获得了澳大利亚竞争和消费者委员会（ACCC）的临时批准，因为ACCC认为这很可能会增加悉尼-旧金山和悉尼-洛杉矶航线上的运力。

　　但是，夏威夷航空警告称澳航与美航的联盟可能会使竞争环境不利于小型航企，因为合同中包含的排他条款，导致小型航企要达成他们自己的“有利于竞争的代码共享协议”变得更加困难。

　　夏威夷航空在通过其代理律师提交给ACCC的一份文件中表示：“因此，联盟双方在网络两端均可获取国内客流，而与他们竞争的小型航企则被封锁在市场之外。”在澳大利亚-火奴鲁鲁航线上，夏威夷航空与澳航和存在竞争关系。夏威夷航空于2004年开始执飞悉尼航线，并在2012年将其航班服务扩展到布里斯班。

　　夏威夷航空还称其担心有些航空公司作出的封阻动向，比如澳航-美航以及维珍澳大利亚航空-在跨太平洋航线上的封阻，这种封阻让小型航企处于“不公平的竞争劣势”。

　　夏威夷航空表示，如果ACCC对澳航与美航的联盟申请给予最终批准，它希望ACCC为澳航与美航的联盟设定一个前提条件，即，澳航必须与其他航空公司就获取“澳大利亚国内客流”达成合理的商业协议。

　　夏威夷航空称，如果不能通过代码共享协议从其它航空公司那里获取客流，其自身国际扩张面临的风险就会增加，同时也会阻止其增加某条航线上的航班数量，由此“减少了竞争并导致公众利益受损”。

　　虽然美航是在长期缺席之后重启洛杉矶-悉尼航班服务，但夏威夷航空强调称，澳航也在“同时退出市场”以开通旧金山航班服务，由此“消除了美航与澳航之间的潜在竞争”。

　　ACCC对澳航与美航的联盟申请给予临时批准，将使得澳航与美航能够在繁忙的圣诞节旅游旺季到来之前拥有充分时间扩大它们的联盟关系。但是，ACCC也强调称其给予临时批准的决定并不表明它是否会向澳航和美航给予最终批准。

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