【美国旅游新闻网】2015年7月21日消息：据彭博社报道，由于加拿大黑雁、鹈鹕以及其它鸟类数量的增多，（FAA）正在考虑飞机制造是否需要能够更好地经受住鸟类撞击带来的冲击力。

　　随着能够损伤飞机结构的鸟类数量的“大幅增加”，FAA正在就成本高昂的新型防护措施的必要性征求航空公司、飞机制造商以及公众的意见。到目前为止，FAA尚未提出任何具体的修改方案。

　　在7月20日发布于美国《联邦公报》的一份文件中，FAA称：“鸟击威胁增加，尤其是体型较大的鸟类带来的威胁。”公众意见反馈截止日期为11月17日。

　　尽管已经有几十年没发生过飞鸟与飞机撞击导致飞机坠毁、人员伤亡的事件，但好几种鸟类数量的稳定增加以及一系列事故促使FAA对其飞机防护标准进行重新审查。FAA援引美国相关数据显示，在好几种鸟类当中，加拿大黑雁数量从1980年的500000只增加到2013年的380万只，而北美雪雁数量则从210万只上升到660万只。

　　最具戏剧性的一起鸟击事件发生在2009年1月，当时一群大雁撞上了的一架飞机，导致飞机的两个发动机都失去动力。机长切斯利・苏伦伯格（Chesley Sullenberger）最终成功将这架飞机迫降在纽约哈德逊河上，机上人员无一丧生。此次事件被称之为“哈德逊河奇迹”。

　　根据美国国家运输安全委员会（）的信息，在2008年3月发生的一起鸟击事件中，一架赛斯纳奖状（Cessna Citation）包机客机在从俄克拉荷马市起飞之后撞上一只或数只鹈鹕，一个飞机机翼受损，有五人在此次事件中死亡。

　　冲击力超出飞机防护

　　FAA称它得出一个结论，在无数起事件中，鸟击给飞机造成的冲击力都超出了现有标准所要求的防护程度。商业飞机的大部分表面必须能够经受住一只重量为4磅（1.8千克）的飞鸟带来的冲击力，而机尾区域则必须能够经受住重量为8磅的飞鸟带来的冲击力。

　　关于整个飞机是否应当必须经受一只更重（8磅或其它重量）的飞鸟带来的撞击，FAA正在征求公众意见。FAA还希望了解是否应当以其它方式对飞机进行加强以防护鸟击。

　　FAA表示，2003年成立的一个FAA工作组的行业成员未能就鸟击有关新安全标准的必要性达成一致意见。

　　

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