【美国旅游新闻网】2015年5月22日消息：据阿拉伯商务网站报道，针对目前与美国航企存在的所谓补贴争议，已证实其将于5月底前向美国政府提交全面回应。

　　美国三大航企――、和美国航空――指责、阿提哈德航空和卡塔尔航空获得了420亿美元的政府补贴，它们称在这些补贴的帮助下，海湾航企过去十年来取得了不公平的市场份额，同时这些补贴也违反了“开放天空”政策。

　　但是，美国咨询公司Edgeworth Economics受阿提哈德航空委托完成的一份报告却称，阿提哈德航空在其与美国三大巨头以及它们的全球联盟航企存在竞争的航线上的定价是具有竞争性的，并未损害市场。

　　Edgeworth Economics公司的这份报告否定了美国三大航企关于阿提哈德航空的机票价格具有反竞争性的说法。它还反驳了美国三大航企关于海湾航企向市场过度投放运力的指控，指出阿提哈德航空所在运营市场具有比全球平均水平高得多的平均经济增长率，这反过来推动了更高的航空服务需求。研究报告还称，阿提哈德航空和其它海湾航企向美国推出的服务增加了竞争，使消费者具有更多选择。

　　阿提哈德航空首席战略与规划官凯文・莱特（Kevin Knight）表示：“美国三大航企关于阿提哈德航空和其它海湾航企损害它们的业务并抢走它们的乘客的说法不仅是错误的，也显得傲慢自大。它们并不‘拥有’这些乘客，对于乘客也不享有任何权利。阿提哈德航空认为我们只有提供最物有所值的产品以及最便利的服务，才能吸引客户乘坐我们的航班。”

　　莱特称，2014年，阿提哈德航空向包括美国航空、达美航空和美联航在内的美国航企提供了182000名乘客，2015年预计这一数字将增长65%至大约300000名乘客。

　　莱特表示：“美国的‘开放天空’政策对于美国航企来说是非常成功的，它也使得阿提哈德等航空公司能够通过中转航班将乘客运至美国，要是没有这一政策，这些乘客的旅行本来是难以做到的。‘开放天空’政策迫使美国三大航企以及它们的全球联盟航企变得更有竞争性。因此，这些航企现在想要使‘开放天空’政策及其为竞争和消费者带来的巨大好处倒退回去，这种想法让人感到不安。”

　　Edgeworth Economics公司的报告表示，阿提哈德航空的增长并不是美国三大航企所称的“过度”增长，它是新兴市场中对高质量航空服务的需求日益增多的结果。报告强调了一个事实，即自从2009年以来，美国航企和它们的欧洲伙伴航企仅在印度次大陆航线上就获得了223000名新增乘客。

　　对于咨询公司Compass Lexecon最近代表美国航企公布的一份经济报告中的一些主张，Edgeworth Economics公司也作了分析。Edgeworth Economics公司认为，Compass Lexecon公司的报告存在“根本性的漏洞”并且“忽视了关键证据”，因为它包含了两项无证据支撑的假设：一个是阿提哈德航空和其它海湾航企获得了补贴，这一点只有美国航企在主张；另外一个就是现有航线上的客流基本上是由美国三大航企“所有的”，海湾航企只有证明它们“激发了”客流，才有权进行客流竞争。

　　Edgeworth Economics公司称Compass Lexecon公司的报告也未能证明所谓的补贴与声称的美国航企受损之间存在“因果关系”。

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