图：Tigerair Mandala（Flightglobal）
随着2月6日，波兰的区域性航企EuroLOT将从4月起停航的消息传来，航空公司破产的新闻又回到了人们的视线。过去几年对航企来说可以说是动荡的几年，金融危机和燃油价格的高企造成了显著的损害，其中包括2009年日本航空和2011年的美国航空申请破产保护。虽然有44家航空公司在2014年停止或暂停运营，然而过去12个月高调的案例相对较少，以下是Flightglobal整理的部分案例。
波兰EuroLOT航空
波兰的载旗航空公司LOT波兰航空旗下运行涡桨飞机的波兰EuroLOT遭受了几方面的挫折。从它把机队的ATR飞机换成了Q-400飞机可见一斑。LOT公司一直状态不佳而竞争愈发激烈。不过，管理层称，将保证EuroLOT 3月31之前的航班时刻不变。
图：EuroLOT （Flightglobal）
塞浦路斯航空公司（CyprusAirways）
2015年伊始，在欧盟委员会裁定塞浦路斯航空必须偿还非法巨额国家援助之后，塞浦路斯政府决定“立刻终止”塞浦路斯航空的运行。不过乘客口袋里的票也不会作废，“政府将提航空公司承担全部改签的费用。”
图：Cyprus Airways（Flightglobal）
曼德勒航空（AirMandalay）
这家缅甸的航空公司在2014年12月“暂时”停航，并“乐观地”计划本月复航。显然，税务问题影响它进口两架二手ERJ145和ATR72-500飞机用于国内航线的计划。与此同时，它的一架ATR72-200和一架ATR42-300已经封存，等待报废，另一架ATR72-300可能恢复飞行。
图：Air Mandalay（Flightglobal）
印尼鸽航（MerpatiNusantaraAirlines）
这家印度尼西亚国有航空公司由于资金短缺而于2014年2月停航。随后，情况变得更糟：政府要将其航线让给竞争对手，政府还出具了该公司“管理不善”的详细报告，并认为其购买新舟60涡桨飞机的交易涉及腐败。在去年7月，Flightglobal的数据显示，它库存有13架MA60和其他20架飞机。鸽航多次试图重组和挽救自己但都惨败。2013年7月，印尼政府将鸽航卖给战略投资者的计划付出水面，但没有成功。4个月后，债权转股权的计划再度失败。现在谈的是今年3月恢复运营。
图：Merpati Nusantara Airlines（Flightglobal）
曼达拉欣丰虎航（TigerairMandala）
由新加坡航空公司控股的低成本航空公司虎航在2012年收购了曼达拉航空1/3的股份，此时该公司已因为财务问题停飞一年。新生的曼达拉航空面临着“终端问题”，包括缺乏雅加达苏哈诺哈达机场的好的起落时刻等。虎航已经减少了它的亏损，但是约1.8亿美元的亏损导致其管理层变更，并于2014年7月停飞。
图：Tigerair Mandala（Flightglobal）
AirOne航空
这个意大利航空的子公司于2008年复航，定位为低成本高质量的国内与地区航空公司，经营从米兰马尔彭萨机场还有比萨和威尼斯机场出发的航班。该公司于2014年8月停航，但意大利航空否认AirOne航空已经关门，所以请关注一下2015年夏季航班计划里有没有什么复航的信息吧。当地媒体报道称阿提哈德航空要求将关闭AirOne航空作为其最近17.6亿欧元投资的先决条件，但是意大利航空对此坚决否认。
图：Air One（Flightglobal）
Dobrolet航空
俄罗斯航空旗下的低成本航空公司Dobrolet航空并没有存活多久：它于2014年6月10日成立，8月4日停飞。它的停飞至少有一部分归咎于欧盟针对俄罗斯造成乌克兰动荡和吞并克里米亚而实施的制裁，Dobrolet航空曾有每天四班往返莫斯科谢列梅捷沃国际机场和克里米亚半岛的辛菲罗波尔机场的航班。制裁导致Dobrolet航空失去波音737租赁合同，俄罗斯航空显然已放弃让它复航的计划。
图：Dobrolet（Flightglobal）
冈比亚鸟航（GambiaBird）
新兴的非洲航企在2014年并非毫发无损。在2014年结束之际，冈比亚鸟航也关门了。该公司未给出停飞的理由，也没表示何时复航，但是在它停飞的时候，冈比亚首都班珠尔正处于动乱之中。
图：Gambia Bird（Flightglobal）
PAL航空（PALAirlines）
智利的包机专家为在拉丁美洲为运动队、旅行团提供特别的包机服务。据称在2014年它与另一家包机公司ONESinami合并，但此事并未达成。智利民航总局曾经因为它不遵守资格要求而将其停航。停航指令曾在6月12日解除，但8月8日又因为没有付清费用和税而卷土重来。PAL8月21日停止航班，现在是一个地面服务于旅游包机经济公司。
图：PAL Airlines （Flightglobal）
go!航空
许多游客觉得夏威夷充满了魅力，但是对于在夏威夷各岛之间运行的航企来说，这魅力还远远不够。Go！航空在希洛，檀香山，卡胡卢伊，科纳和利休之间使用CRJ支线客机运行。它的母公司MesaAirlines最终在2014年4月1日把它叫停。
图：go!（Flightglobal）
人民捷运航空（PeopleExpress）
从纽波特纽斯，威廉斯堡国际机场飞往美国东海岸的目的地和新奥尔良听起来是个不错的计划，但是需要一些飞机来实现。对PeopleExpress来说，不幸的是运行有了问题。2014年9月，就在这家公司运行还不到3个月的时候，三架波音737-400中的一架被服务车辆撞了，另一架遇到了维修问题。到11月的时候，该公司已经欠下了超过10万美元的机场客运设施费，遭机场驱逐。该公司的创始MichaelMorisi，也是1980年代同名的低成本航空创始人之一，称与其他公司签订协议弄来的另外3架飞机将帮助PeopleExpress3月再起飞。
图：people express（Bloomberg）
世界航空（WorldAirways）
在2014年停止运行的航空公司中，成立于1948年的美国货运公司（WorldAirways）可能是历史最悠久的。这家运行麦道-11的航空公司2013年已经进入破产保护程序，但一直到2014年3月才停止运行。世界航空（WorldAirways）的破产是在母公司全球航空（GlobalAviation）申请破产保护后几个月内发生的。作为重组的一部分，它的姊妹公司北美航空（NorthAmericanAirlines）的资产由全能国际航空收购（OmniAirInternational）。
图：World Airways（Flightglobal）
