据《华尔街日报》报道，3月5日，达美航空一架客机在纽约拉瓜迪亚机场降落时冲出跑道――该事件是全球最常见客机事故类型中的最新一例。

　　当局称有24人在此次事故中受伤，主要是轻伤。达美航空官员称127名乘客和5名机组人员通过翼上紧急出口和机翼从飞机上撤离。事故导致繁忙的拉瓜迪亚机场关闭达三小时，数百航班中断。

　　该事件凸显出所谓的跑道偏离问题的危险性。跑道偏离是指飞机驶离跑道边沿或尾部，尤其是在恶劣天气状况下。此次事故发生时，地面上有积雪；美国国家运输安全委员会（NTSB）调查人员将调查跑道状况以及机组人员在进近和降落过程中是否遵守了适当的程序。

　　当局表示，之前到达飞机的飞行员报告称制动条件尚可，但调查人员预计将会对空管人员确定连续降落安全性的程序以及其向达美事故客机传达的信息进行深入调查。这架双引擎飞机在7000英尺长跑道的大约三分之二处失去控制，滑到跑道的左边边缘，最终飞机的前起落架被扯掉而机头悬空在法拉盛海湾的水面上。

　　纽约和新泽西州港务局一位发言人称：“我认为飞行员已尽其所能使飞机减速。”

　　近年来跑道偏离事件数量大幅攀升，已成为全球客机遭受严重损伤的主要原因，不过其并不是导致死亡人数最多的事故类型。根据专家和事故数据库的数据，自20世纪90年代以来，在全球所有重大商业飞机碰撞事故中，跑道偏离占到将近一半，但在导致的整体死亡人数中，跑道偏离占比不足六分之一。

　　由于此类事故通常在飞机已经刹车或试图减速时发生，其冲击力往往要比飞机进近或起飞阶段早期发生的冲撞力度要弱。此外，近年更加严格的法规增加了航空座椅的强度，使其能够更好地保护乘客，而改进后的机舱材料也大大降低了飞机遭受冲击后断裂导致出现起火和有毒烟雾的可能性。

　　国际航空运输协会（IATA）负责人称，尽管如此，前些年跑道偏离问题可能占到全球航空公司面临的安全风险的45%。因此，监管部门和航空公司越来越强调严格的驾驶舱纪律――确保飞机飞行速度过快或进近时下降速度过大时飞行员不会进行降落操作。这些失误可能会造成飞机在跑道上降落的地点太远，是导致飞机冲出跑道的主要原因。

　　现代飞机配备了防滑刹车系统，其设计能够根据飞机重量、天气及其它因素自动调整压力。但飞机制造商和航空电子设备供应商开发了更多的系统，用于向飞行员提供预计刹车距离的实时数据，以及在现有天气和跑道条件下飞机无法安全停止时，向飞行员提供电脑化的明确警告。虽然不清楚20世纪80年代的老式客机拥有哪些强化技术，不过行业官员称有些新式降落辅助设备应该与它们无缘。（叶磊/编译）

　　

　　http://www.citytripinfo.com/travel/9053【美国旅游新闻网】