据Flightglobal报道，航空租赁公司（ALC）首席执行官史蒂文・伍得瓦-赫兹（Steven Udvar-Hazy）表示，将在未来两年内降低波音777的产量以避免在2020年首架777X交付之前出现交付空档。

　　波音777目前的产量是每月8.3架。伍得瓦-赫兹在接受Flightglobal采访时说：“由于市场在2017年至2020年期间需要实现从波音777至777X需求的过渡，因此，777产量小幅度的下调是有可能的，很有可能从2017年开始。波音公司目前非常卖力地推销777系列。”

　　“波音近期已经成功与科威特航空、汉莎航空签订了订单，另外美国联合航空极有可能订购相当数量的客机。波音对777系列的销售非常积极。”汉莎航空两年前订购了6架波音777-300ER；本月初，汉莎航空又为其子公司瑞士国际航空订购了3架波音777。这三架飞机预计将于2016年初期加入瑞士国际航空的机队。2014年12月，科威特航空签订了10架波音777-300ER的确定订单，计划将于2016年开始交付。

　　伍得瓦-赫兹表示，波音公司强调777货机的销售，希望在首架777X交付前尽可能多地销售777货机和777-300ER客机。上月，大韩航空订购了5架波音777货机，目录价格为15亿美元。

　　伍得瓦-赫兹表示，波音公司正在尽可能多地争取订单以平稳渡过过渡期。他补充说：“推出一个新项目（波音777X）的同时生产线上还在生产现有机型（波音777），这将会为飞机制造商带来挑战。波音在推出MAX项目后也面临这一挑战。”

　　伍得瓦-赫兹表示其对于波音777X颇感兴趣，但是现阶段尚无绝对理由签订确定订单。他说：“基于的经验，我不想在新项目推出之初签订订单，除非这个新项目的对象是现有机型的衍生机型。对于全新机型，我希望让其他航企首先尝试。”

　　新飞机的交付日期也是一大问题。伍得瓦-赫兹说：“交付日期是如此遥远――首架波音777X交付给阿联酋航空的时间在5年之后。距离交付时间越远，越难推测未来的利率、经济形势和地缘政治格局。”

　　“到明年年底，我们机队里将有25架波音777-300ER。我们对于以后的发展颇为期待，但是对于777X项目的进展，我们还将静观其变。”（刘河会/编译）

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